一、概述

隧道是公路行車(chē)安全的關(guān)鍵控制部位,在高速公路隧道內(nèi)發(fā)生行車(chē)事故所造成的損失會(huì)更大,處理更難,中斷行車(chē)的時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)。因此,減少和預(yù)防隧道內(nèi)行車(chē)事故的發(fā)生也就顯得格外重要。

公司開(kāi)發(fā)的RUICE CONTROL 智能交通中央監(jiān)控管理系統(tǒng)正適應(yīng)這種需求,發(fā)揮著其突出的作用,是防止事故或降低事故等級(jí),縮短行車(chē)中斷時(shí)間的最有效手段之一。該系統(tǒng)的中央管理系統(tǒng)設(shè)置于隧道值班室或者主、分控中心，其包含了通風(fēng)子系統(tǒng)、照明子系統(tǒng)、交通監(jiān)控子系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警子系統(tǒng)、閉路電視子系統(tǒng)、緊急電話及有線廣播子系統(tǒng)、電力監(jiān)控子系統(tǒng)。

二、工作原理

隧道就地安裝通風(fēng)、照明、交通監(jiān)控、火災(zāi)報(bào)警、閉路電視、緊急電話及有線廣播終端設(shè)備并各自配備相應(yīng)的就地控制柜。就地控制柜通過(guò)各自的總線將隧道內(nèi)的各種信息傳遞給變電所中對(duì)應(yīng)的通訊管理機(jī)，再上傳至上位機(jī)以便值班人員清晰、準(zhǔn)確的觀察隧道內(nèi)情況。如出現(xiàn)故障，值班人員便可及時(shí)發(fā)現(xiàn)并通知相關(guān)人員維修，排除安全隱患。

三、系統(tǒng)組成

中央監(jiān)控管理系統(tǒng)主要分為三個(gè)部分：就地監(jiān)控系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)、集中監(jiān)控系統(tǒng)；

就地監(jiān)控系統(tǒng)：

在隧道就地的控制柜內(nèi)，我們采用工業(yè)級(jí)的IO模塊進(jìn)行采集現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，通信協(xié)議采用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的MODBUS RTU通信協(xié)議或者以太網(wǎng)通信協(xié)議，可容易配置到PC端組態(tài)畫(huà)面中；

信息處理系統(tǒng)：

在變電房?jī)?nèi)，使用我們的通訊管理機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，數(shù)據(jù)處理

集中監(jiān)控系統(tǒng)：

將采集到的數(shù)據(jù)集中顯示在PC端上，方便值班人員清晰直觀的了解隧道內(nèi)情況；

四、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/font>